Отличия в требованиях НЛГ и FAR, а также особенно отчетливая разница в номенклатуре правил и в структуре их построения, вносили большие трудности при проведении работ по сертификации импортируемой AT и оказались большим препятствием при сертификации отечественной AT зарубежными авиационными администрациями для ее поставок на экспорт. Так, например, в отечественных нормах требования к летной годности маршевого двигателя, вспомогательного двигателя, воздушного винта являлись разделами НЛГ воздушного судна, а не самостоятельными правилами, отсутствовали НЛГ легких самолетов и вертолетов.
Анализ авиационных правил, относящихся к сертификации AT и ее производства, действующих в различных государствах, показывает, что практически все эти правила основываются на соответствующих авиационных правилах США FAR (Federal Aviation Regular — Федеральные авиационные правила), или объединенной Европы JAR (Joint Aviation Requirements — Единые авиационные требования). Требования FAR и JAR в значительной мере гармонизированы между собой, так как авиационные администрации США и объединенной Европы проводили и продолжают вести целенаправленные работы по минимизации отличий в своих авиационных правилах.
Сравнение требований НЛГС и НЛГВ с FAR показывает, что содержащиеся в них требования к уровню летной годности AT практически эквивалентны.
С 1990 г. начались работы по гармонизации авиационных правил с правилами США и объединенной Европы. Гармонизация базируется на следующих принципах:
1. создание системы Авиационных правил, охватывающих все аспекты, относящиеся к сертификации AT и ее производства, и соответствующих по номенклатуре и структуре Авиационным правилам США и объединенной Европы;
2. требования, содержание которых одинаково в отечественных нормах и FAR, излагаются в гармонизированных Авиационных правилах в редакции соответствующего текста FAR;
3. в гармонизированных Авиационных правилах сохраняются те отличия отечественных норм от FAR, которые отражают отечественный опыт обеспечения безопасности полетов.
К настоящему времени сформирована отечественная система Авиационных правил, максимально гармонизированная с соответствующими Авиационными правилами США и объединенной Европы. В нее входят:
процедуры сертификации авиационной техники и ее производства;
нормы летной годности авиационной техники — воздушных судов, маршевых двигателей, вспомогательных двигателей и воздушных винтов;
нормы эмиссии (выбросов в атмосферу) вредных веществ для авиационных двигателей;
стандарты по шуму воздушных судов на местности;
другие авиационные правила, обеспечивающие проведение сертификации авиационной техники и поддержание ее летной годности.
Перечень авиационных правил и их обозначения приведены в таблице.