Превышение концов лопастей над хвостовой балкой или передней частью фюзеляжа должно быть таким, чтобы исключалась любая возможность удара лопасти по элементам конструкции на всех режимах полета, в том числе и при маневрах (ввод в пикирование и вывод из горки).
Расположение втулки НВ над фюзеляжем определяется (рис. 7.3):
— углом отклонения рукава втулки вниз на упор центробежного ограничения свеса (~1,5...2°);
— статическим прогибом лопасти 
— расстоянием по вертикали между концом невращающейся лопасти и хвостовой балкой вертолета (0,05…0,07)×R.
Рис. 7.3. Расположение втулки НВ над фюзеляжем
Безопасные зазоры между лопастями НВ и элементами конструкции планера при этом должны быть не менее 3°.