Развитием вертолета S-76 в Японии стал легкий многоцелевой вертолет МН 2000, разработанный фирмой «Мицубиси Хэви Индастриз», с использованием несущей системы и агрегатов вертолета S-76. Вертолет МН 2000 стал первым гражданским вертолетом, разработанным в Японии. Он снабжен двумя ГТД, четырехлопастным несущим винтом, вентилятором «фенестрон» и лыжным шасси, в кабине сможет разместиться до 10 пассажиров. Вертолет совершил первый полет в июле 1996 г., сертифицирован в Японии, выпускается серийно для использования на внутреннем рынке Японии.
Рис. 1.8. Легкий многоцелевой вертолет Сикорский S-76
К новому поколению относится средний многоцелевой и транспортный вертолет Сикорский S-92 (рис. 1.9), который должен заменить вертолет S-70
(UH-60) и быть конкурентоспособным с новым европейским вертолетом NH-90. Вертолет S-92 начал разрабатываться в 1990 г., в 1992 г. на выставке в Фарнборо впервые показан макет вертолета и сообщалось, что он будет построен в 1994 г. Однако его разработка, на которую было затрачено 600 млн дол., затянулась и потребовала привлечения европейских и азиатских фирм. Фирма оценивает потенциальный рынок для вертолетов S-92 в 2000—2019 гг. в 5000 вертолетов, предполагаемая цена вертолета – 12,5 млн дол. Однако следует учесть, что вертолет S-70 (UH-60), который начал производиться еще в 1977 г., был построен серией из 2000 вертолетов, возможно производство еще нескольких сотен этих вертолетов. Поэтому заявленная цифра представляется слишком преувеличенной. Наконец, надо учитывать также, что в этом классе вертолетов наиболее распространенными являются вертолеты Ми-8 и Ми-17, которые произведены серией из 11000 вертолетов и хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации во многих странах.