Все боевые вертолеты, включая разрабатываемые новые, имеют экипаж из двух человек. Дальнейшая разработка вертолета RAH велась из условия, что экипаж его будет включать в себя летчика и стрелка-оператора.
Рис. 1.13. Модернизированный боевой вертолет AH-64D
Лучшим был признан объединенный проект фирм «Боинг» и «Сикорский», выполненный по одновинтовой схеме с вентилятором «фэнтэйл» вместо рулевого винта и получивший обозначение RAH-66 «Команч». Вертолет RAH-66 снабжен пятилопастным несущим винтом с закапотированной втулкой и бесшарнирным креплением лопастей со стреловидными законцовками.
В конструкции вертолета RAH-66 (рис. 1.14) использовался ряд оригинальных технических решений, или «ключевых технологий», среди которых наклон вентилятора «фэнтэйл» для создания вертикальной составляющей тяги, а также применение техники «стелс», причем особое внимание уделено уменьшению визуальной, акустической и ИК заметности, чему способствует специальная компоновка планера с плоскими гранями (рис. 1.15), способствующая рассеиванию лучей РЛС, обнаруживающей вертолет. Поток газов ГТД вытекает через узкие щели, смешиваясь с потоком воздуха, отбрасываемым несущим винтом; при этом не только снижается температура газов, но и улучшается обтекание хвостовой части фюзеляжа. Для вертолета применена стандартизированная для армии матовая черно-зеленая полиуретановая окраска, способствующая снижению заметности. Благодаря всем этим усовершенствованиям эффективная поверхность рассеивания вертолета RAH, по которой оценивается радиолокационная заметность, как сообщается, уменьшена в 1000 раз по сравнению с вертолетом АН-64, значительно уменьшилась также визуальная и акустическая заметность.