Выбор КСС должен обеспечивать требуемые жесткостные и резонансные характеристики лопасти. В качестве наглядного примера можно привести организацию самостоятельных хвостовых отсеков в залонжеронной части лопасти.
Прочитать остальную часть записи »
При выборе конструктивно-силовой схемы (КСС) лопасти необходимо определить все конструктивные элементы по их функциональному назначению. В общем случае считается, что лопасть состоит из лонжерона, нервюр, стрингеров и обшивки, т. е. в принципе из тех же элементов, что и крыло самолета.
Прочитать остальную часть записи »
Лопасти несущего винта являются наиболее ответственным и нагруженным агрегатом вертолета, обеспечивающим создание потребной подъемной силы. Она должна удовлетворять весьма разнообразным и противоречивым требованиям:
Название данного типа НВ недостаточно точное, так как оно вызывает ассоциации с жестким винтом. Однако полужесткий НВ представляет собой шарнирный винт с общим центральным шарниром. Можно выделить два класса НВ, реализующих этот принцип:
Прочитать остальную часть записи »
На винтах данного типа каждую лопасть присоединяют ко втулке отдельно, обычно с помощью трех шарниров: горизонтального, вертикального и осевого. Главное преимущество шарнирных НВ заключается в том, что каждая лопасть совершает маховое движение независимо вследствие действия аэродинамических и инерционно-массовых сил.
Прочитать остальную часть записи »
Выбор типа НВ осуществляется на этапе предварительного проектирования вертолета. Тип винта во многом предопределяет управляемость ЛА, прочностные характеристики элементов конструкции несущей системы.
Прочитать остальную часть записи »
Проектирование НВ осуществляется с учетом данных критериев на основании сведений об общей конфигурации ЛА, учитывающих число и расположение НВ, тип винта и тип системы привода (механический, компрессорный и т.д.).
Прочитать остальную часть записи »
Несущий винт предназначен для создания подъемной и пропульсивной сил на всех режимах полета, а также для обеспечения продольной и поперечной устойчивости и управляемости вертолета (рис. 8.1).
Прочитать остальную часть записи »
Основной задачей конструктивно-силовой компоновки является создание или выбор таких силовых схем частей вертолета, в которых обеспечивались бы:
Прочитать остальную часть записи »
Составляют весовую сводку вертолета с разбивкой всех агрегатов по группам. Определяются координаты центра масс каждого агрегата или группы агрегатов в зависимости от наличия информации и требуемой точности.
Прочитать остальную часть записи »