29.807. Аварийные выходы для пассажиров
(a) Типы. Применительно к настоящей Части определены следующие типы аварийных входов для пассажиров:
(1) Тип I. Выход этого типа должен иметь прямоугольный проем шириной ие менее 610 мм и высотой не менее 1220 мм с радиусами закругления углов не более 1/3 ширины выхода.
Выход этого типа должен располагаться на борту фюзеляжа в пассажирской кабине на уровне пола кабины и на возможно большем удалении от зон, которые могут представить потенциальную пожарную опасность при аварии.
(2) Тип II. Выход этого типа является таким же, как и выход типа I, за исключением того, что его проем должен быть шириной не менее 510 мм и высотой не менее 1110 мм.
(3) Тип III. Выход этого типа является таким же, как на выход типа I, за исключением того, что:
(i) его проем должен быть шириной не менее 510мм и высотой не менее 915мм и
(ii) он необязательно должен располагаться на уровне пола.
(4) Тип IV. Выход этого типа должен иметь прямоугольный проем шириной не менее 485 мм и высотой не менее 660 мм с радиусами закругления углов не более 1/3 ширины выхода.
Выход этого типа должен располагаться на бортах фюзеляжа и иметь высоту порога внутри винтокрылого аппарата не более 735 мм.
Могут быть использованы проемы больших размеров, чем установленные в настоящем параграфе, независимо от их формы, если основание проема имеет плоскую поверхность шириной не менее установленной.
(b) Аварийные выходы для пассажиров на бортах фюзеляжа. Аварийные выходы должны быть доступны для пассажиров н предусмотрены и соответствии с табл. 2, за исключением условий, оговоренных в пункте (d) настоящего параграфа.
Таблица 2.2
|
Количество пассажирских мест |
Аварийные выходы на каждом борту фюзеляжа |
|||
|
Тип I |
Тип II |
Тип III |
Тип IV |
|
|
1—10 |
— |
— |
— |
1 |
|
11—19 |
— |
— |
1 или 2 |
— |
|
20—39 |
— |
1 |
— |
1 |
|
40 — 59 |
1 |
— |
— |
1 |
|
60—79 |
1 |
— |
1 или 2 |
— |
© Аварийные выходы для пассажиров, размещаемые не на бортах фюзеляжа. В дополнение к требованиям пункта (b) настоящего параграфа:
(1) должно быть предусмотрено достаточное количество выходов в верхней, нижней, носовой или хвостовой части фюзеляжа для обеспечения эвакуации из лежащего на борту винтокрылого аппарата или
(2) должно быть крайне маловероятным опрокидывание винтокрылого аппарата на борт при аварийной посадке.
(e) Аварийные выходы в рампе. На винтокрылом аппарате с рампой на уровне пола в рампе может быть предусмотрен только один аварийный выход типа I или только один аварийный выход типа II вместо выхода на борту фюзеляжа, требуемого согласно пункту (b) настоящего параграфа.