29.671. Общие положения
(а) Каждый орган управления и система управления в целом должны действовать легко, плавно и в соответствии с их функциями.
(b) Любой элемент каждой системы управления полетом должен быть спроектирован так или иметь отличительную и постоянную маркировку, чтобы свести к минимальной возможности любую неправильную сборку, которая может привести к неправильному функционированию системы.
© Должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие возможность полного перемещения всех основных органов управления перед полетом, или средства, позволяющие пилоту определить до полета возможность использования полного диапазона управления.
29.672. Системы улучшения устойчивости, автоматические и необратимые бустерные системы
Если функционирование системы улучшения устойчивости или другой автоматической или необратимой бустерной системы необходимо при демонстрации соответствия требованиям данной Части к летным характеристикам, то система должна удовлетворять требованиям параграфа 29.671 данной Части и следующим требованиям:
(a) Должна быть предусмотрена сигнализация, четко различимая пилотом в ожидаемых условиях полета и не требующая его особого внимания, о любом отказе системы улучшения устойчивости или любой другой автоматической или необратимой бустерной системы, который может привести к возникновению опасных условий, если пилот не будет о нем предупрежден. Системы сигнализации не должны приводить в действие системы управления.
29.673. Основные органы управления полетом
Основными органами управления полетом являются органы, используемые пилотом для непосредственного управления винтокрылым аппаратом по тангажу, крену, курсу и вертикальному движению.
29.674. Взаимосвязанные органы управления
Каждая основная система управления полетом должна обеспечивать безопасный полет и посадку и работать независимо после возникновения неисправности, отказа или заедания любого вспомогательного взаимосвязанного органа управления.
29.675. Упоры
(a) Каждая система управления должна иметь упоры, которые надежно ограничивают диапазон перемещений пилотом органов управления.
(b) Каждый упор должен быть расположен в системе так, чтобы на диапазон перемещения соответствующего органа управления не оказывали значительного влияния:
(1) износ;
(2) .ослабление крепления или
(3) нарушение регулировки.
© Каждый упор должен выдерживать нагрузки, соответствующие расчетным условиям для системы.